40歳からのガスブロ

ちょっと整理しようと思いまして...

ゆうべはロクに知らないものを調べるもんだから間違えてしまうわ、消してしまうわでスイマセンm(_ _)m

だいたい552が、どこから５５１に変わってしまったかもよく覚えていません(；´∀｀)
もう一度調べてみたら５５０も５５１もマルイのものは絶版のようで今はショートバージョン？の５５２だけがラインナップされているんですね。
良く分からないものには迂闊に近寄ってはいけないという教訓です(^^ゞ

まぁ、知らないものは全部おなじに見えるというオッサン特有のパターンということです。


本題ですが、やらなければいけない事が山積みとなってきた気がするので一度整理してみたいと思います。
何しろ資金が潤沢にあるはずもないので、予算のことも考えながら優先順位も付けなければいけないのです。

まずは思いつくところから書き出してみようと思います。

○　トリガーユニットのスチールパーツ化
○　トリガースプリングの交換
○　バッファースプリングの交換
○　フォワードアシストノブのリアル化
□　フラッシュハイダーのリアル化
□　バッファーチューブのリアル化
□　ボルトのスチール化または塗装
○　ACOGレプの選定及び導入
○　NPASの廃止
○　弾速計X3200の導入
●　マガジンシェルのリアル化
●　インナーバレルカット
●　チャンバー下部とマガジンリップのクリアランス調整
○　フィールドデビュー！
（●はお金の掛からない項目、□はどっちでも良さそうな項目）

書きだしてみたら１３項目+１項目もあるじゃないですか(ヽ'ω`)
これでも全部書き出してないような気もします？
なんだか気が遠くなって来ました...

まず最優先事項ですが弾速計の導入ですねヽ(´ー｀)ノ
コイツが無いことには何も始まりません。
ガスブロの調整には必須のようですからね。



次にトリガースプリングとバッファースプリングの交換
この２つは導入コストも低く評判も良いストライクアームズさんのものに交換予定です。
国内で使用できるガスに合わせることで燃費もアップ！





トリガーユニットのスチールパーツ化は調子が悪くなってからでも良いかなって？
ただamanojackさんのブログによるとトリガーのタッチがかなり良くなるらしいので予防整備の意味も含めて早めにやりたいところですね。
ただバルブノッカーが微妙な感じらしいので丸ごと交換しようか、必要な部分をピックアップしようか考え中。
まとめて買えばお得なので、試しに交換して人柱にでもなりましょうか？(；´∀｀)



フォワードアシストノブのリアル化、穴が開いたままにしておくのもみっともないので実物パーツに交換してしまおうか、それとも純正の物をディテールアップしてみようか？
思いっきりネジの頭が剥き出しってのは気分がよろしくありません(-_-;)
いっそのこと初期のものなら接着剤でガチガチに固定してしまえば気にもならないんですけど。



NPASの廃止は弾速計を導入してみて様子を見てから決めてみます。
いちおう自分の目で確かめてみたいですからね。



ACOGのレプはどれを買ったらいいか分からないし、まさか実物なんて買えないし...
以前に使い辛いものが多いと熊衛門さんに言われてるので、さぁどうしたものか(´・ω・｀)



マガジンのシェルはいつでも交換できるし、チャンバー下部のクリアランス調整だっていつでもできるし。
ただバレルカットは簡単にとはいきそうにないのです。
うちのM4は標準のアウターを交換してしまっているので、カットしてしまったあとは固定方法を考えなければいけないのです。
切りっぱなしでは剛性不足なPSG-1のように弾道がヨレヨレになってしまいますからね(；´∀｀)

残りはどっちでも良いといえば良いので。
フラッシュハイダーはなんとなく交換してみたいだけだし...
バッファーチューブも仕上げの汚さが気になるだけなので...
ボルトのスチール化はダストカバーがきちんと閉じ無くなってしまったので亜鉛ボルトが目立つんです。



結論としては当分ネタには困らないってことですよヽ(´ー｀)ノ